Lindbäcks husmoduler: lindbäcks kontakt
Lindbäcks husmoduler:
Lindbäcks lediga lägenheter
Till översikten Nio frågor och svar om att bygga flerbostadshus i moduler Hur kvalitetssäkrar man ett modulhusbygge? Vilka är de största riskmomenten? Hur undviker man vattenskador och hur håller man tätt medan modulerna monteras? Hur höga hus kan man bygga? Så här svarar Hanna Ivansson, affärsområdeschef på Lindbäcks, som bland annat bygger Allmännyttans Kombohus. Text: Helene Ahlberg Sveriges Allmännytta Stora delar av husmodulerna byggs i skyddad fabriksmiljö, med hög grad av digitalisering och kvalitetssäkring. Modulerna levereras sedan till byggplatsen fullt täckta och emballaget tas inte bort förrän precis före monteringen, berättar Hanna Ivansson, affärsområdeschef på Lindbäcks. Foto: Sofia Hansdotter samt Lindbäcks Sveriges Allmännytta I Lindbäcks fabrik på Haraholmen utanför Piteå produceras husmoduler som sedan sätts samman på plats, våning efter våning. Produktionstakten är hög, en modulvolym blir klar var e minut.
Lindbäcks bygg personal
Att transportera den otympliga projektlasten via fartyg är effektivare och ger lägre utsläpp och kostnader än med lastbil. Byggföretaget Lindbäcks Bygg vann Postnord Logistics Award för sitt logistikarbete, där sjöfrakt från fabriken i Piteå hamn till hamnar söderöver, där husmoulerna ska sättas samman till, flerbostadshus, var en del. Jämfört med att skicka de otympliga modulerna en och en på landsväg sparar företaget in både på utsläpp och kostnader. Lindbäcks Bygg fortsätter med succéstrategin att transportera husmoduler med fartyg. Foto Hutchison Ports. Nu kan fler projektlaster även ta sjövägen direkt till den växande Stockholmsregionen genom Stockholm Norvik hamn. Byggföretaget transporterade nyligen ett parti om 70 husmoduler till hamnen och direkt vidare till slutdestinationen Nynäshamn där husen ska uppföras. Det var anledningen till att vi kontaktade hamnen från första början. Stockholm Norvik Hamn är väldigt imponerande och modern och jag blev faktiskt förvånad över hur otroligt tillmötesgående och flexibla de har varit, med tanke på att vi är en förhållandevis liten kund.
Gröna omställningen i norr lyfte hustillverkaren Lindbäcks
Stefan Lindbäck, vd för Lindbäcks, här i en bild från då företaget storsatsade och byggde en ny fabrik för nästan en halv miljard kronor. Foto: David Lundmark Gröna omställningen i norr lyfte hustillverkaren Lindbäcks Publicerad , Lindbäcks trähusfabrik i Piteå har fått in nya ordrar på 1,5 miljard kronor i år. Den gröna omställningen i norra Sverige behöver bostäder trots byggkris. För snart ett år sedan varslades anställda vid Lindbäcks husfabrik i Piteå. Efter många års högtryck vände det snabbt när projekt pausades och byggandet i stort sett tvärnitade över hela landet. Det var verkligt illa och vi har fått göra oss av med en massa arbetskompisar. Men nu börjar det vända. Det vi ser nu är frukten av ett idogt och hårt arbete, säger Stefan Lindbäck, vd på Lindbäcks Group. En konkurrensfördel har varit att den industriella processen med att bygga hus i fabrik gör att både tidsplaner och kostnader kan hållas, vilket är viktigt för kunderna.
Nio frågor och svar om att bygga flerbostadshus i moduler
Uppdaterad: Redan i samband med valet av platsen för Lindbäcks nya produktionsanläggning var logistik av volymer en viktig del i beslutsunderlaget. Valet föll på Haraholmen i Piteå där närheten till Piteå Hamn och möjligheten till båttransporter vägde tungt. Produktionen har nu varit igång i åtta månader och denna vecka har Lindbäcks skeppat den första omgången volymer med båt. Båttransporter är ett utmärkt komplement till biltransporterna och därför gör vi nu ett första test, säger Lars Wallgren, logistikchef. Ambitionen att skeppa volymer har funnits under en längre tid men det var först nu som det kändes ekonomiskt och miljömässigt hållbart. Vi är glada att Lindbäcks valde Haraholmen, Piteå, för sin nya fabrik så att det är lätt att nyttja sjöfarten för deras gods. Dels är det bra att minska belastningen efter vägarna och använder vi fartyg som går lastade i retur söderut istället för att gå tom kan vi räkna hem det även i miljömässiga och ekonomiska fördelar, säger Lars Wallgren.