Ktm elmotorcykel: tung elmotorcykel
Hitta elmotorcyklar
Nu har affären officiellt undertecknats och detta pressmeddelande från KTM Austria beskriver avtalet lite mer ingående. Elektriska motorcyklar kommer definitivt, men svaret på "När? MXA: s vrakbesättning består av junkies med förbränningsmotorer som älskar två-takts och fyrtakts, ingen av våra testare äger elcyklar-ja åtminstone inte fullstora. Vi har pratat med KTM -killarna och de har försäkrat oss om att de inte planerar att byta ut motorer med förbränningsmotor mot elmotorcyklar, men de är också ärliga om önskan att få nya människor att delta i motorcykeln medan använder det faktum att elektriska motorcyklar kräver mindre underhåll och producerar minimalt ljud för att främja vår sport för nya ryttare. Du kan läsa vår senaste intervju med KTM Nordamerikas vd John Hinz som talar om introduktionen av elcyklar, där han förklarar hur KTM introducerar nya ryttare till sporten på elcyklar av klicka här. Engagerade i att främja den utbredda användningen av lätta elfordon, såsom mopeder, skotrar, motorcyklar, trehjulingar och fyrhjulingar i transportsektorn och till en mer hållbar livscykelhantering av batterier inom ramen för internationell klimatpolitik, de grundande medlemmarna av konsortiet anser att tillgängligheten till ett vanligt utvecklat utbytbart batterisystem är nyckeln till utvecklingen av lågspänningselektromobilitet.
KTM massproducerar elmotorcykel nästa år
Och en helt ny spännande motocross med svensk anor: Stark Varg in action. Foto: Stark Future Härutöver finns det två spännande trehjuliga elmotorcyklar — trikes, som faktiskt båda tillverkas och inom kort även säljs i Sverige: Omotion i skånska Staffanstorp, bygger triken Omotion ETR som vi faktiskt provkört här på elhojsbloggen och står nu inför lansering av sin andra generation trike kallad Omotion 2. En annan lika spännande trike, som använder Zeros drivlina och är skapad av en före detta konstruktör på Koenigsegg, är Ecoist: Det finns dessutom ett antal ytterligare elmotorcyklar i olika stadier, men som inte säljs i Sverige, än. Fler spännande elhojar på väg? Den finska elmotorcykeln Verge TS Pro går nu att beställa och ska enligt tillverkaren levereras under Navmotorn är på 15 hk, men ska kunna uppdateras till 47 hk och vridet anges till Nm. Batteriet rymmer 10 kWh och använder volts spänning vilket innebär att det även kan snabbladdas. Ombordladdaren är på watt, men Fllow ska även kunna laddas från 20 till 90 procent på 15 minuter via CCS.
Elmotorcykel 125cc
Klarar vi oss utan avgaslukter och ljudet i fjärran när en motorcykel accelererar så där så att nackhåren reser sig? Hur är det med batteriernas hållbarhet när det gäller livslängd och styrka? Orkar man vänta på att motorcykeln ska ladda och kan man göra det överallt? Hur är det att köra en el-hoj? Frågorna är säkert många när det gäller det batteridrivna alternativet. KTM har i alla fall verkligen bestämt sig, de vill leda produktionen av eldrivna tvåhjulingar och gör ju det också i ärlighetens namn. De experimenterar inte längre utan satsar helhjärtat på ett storskaligt framtagande av modeller. Nyligen har vi fått bekanta oss med deras två tidigare modeller E-XC och E-SX som tagits fram först och främst för körning vid sidan om vägen eller på motocrossbanan. Vid första anblicken skiljer sig dessa modeller inte så värst mycket åt. LED-blinkers sitter på, ett kortare stöd likaså och framdäcket täcks av en stänkskräm av supermotosnitt.
Ktm elmotorcykel:
Zero elmotorcykel
Modellerna som går under samlingsnamnet Freeride är nära på klara för serieproducering. Enligt uppgift direkt från huvudkontoret i Mattighofen kommer modellerna att lanseras på marknaden under KTM uppger att motoreffekten ligger på 10 hästkrafter konstant, med en toppeffekt på 30 hästar. Vridmomentet uppges vara 45 Newtonmeter från varv. Så är inte fallet då bilderna och de tekniska uppgifterna visar en ram av stålrör. Enligt KTM väger motorcykeln omkring 90 kg inklusive batteri, vilket är tio kg lättare än motsvarande enduromaskin med förbränningsmotor och fulltankad bensintank. Klarar 45 hård körning Batteriet på 2,5 kWh har en laddningstid på 1,5 timmar, och KTM uppger att det ska räcka till cirka 45 minuters hårdkörning på crossbana. Batteriet ska även vara lekande enkelt att byta. KTM har patenterat en särskild koppling som lär tåla smuts och vatten - det bör också stå pall för att spolas med högtryckstvätt, samtidigt ska byten av batteriet ske snabbt och smidigt.