Koppla ur luftmassemätare: luftmassemätare symptom
Luftmassemätare värden
Inlägg av scratch » 22 maj , Idag körde jag min ' GLT Aut 16v ' hem som vanligt efter en lång dag, parkerar den fint utanför garage porten, kliver ur och går och lägger mig för att kolla på Discovery Channel. Efter ett par timmar skulle jag åka igen, då har följande problem uppstått. Första problemet jag märkte var att den inte hade någon tomgång, tänkte att bilen kanske har en dålig dag för första gången i min ägo, så jag starta igen. Fortfarande ingen tomgång, höll igång bilen med gasen lite lätt, men den ville dö ändå, så jag gasa lite mer och fick stegvis öka gasen för att hålla den på jämna varv. Efter det kvicknade den till och varva upp till varv, då släppte jag gasen och vips hade jag tomgång. Tomgången varvade regelbundet mellan varv till varv. Gav lite gaspådrag och upptäckte att den varvade ojämnt hur mycket gas jag än hade. Körde iväg i hopp om att det skulle lösa sig självt men inte. Åkte hem igen och kollade alla tändkablar, slangar osv.
Koppla ur luftmassemätare:
Luftmassemätare diesel
Kört runt med slang till luftmassemätare bortkopplad Hej, Lämnade in min Golf IV 98, på verkstad förra veckan för att koppla in airbag, byta bromsvätska och byta klämma på avgasröret. När jag hämtade den märkte jag snart att tomgången pulserade och var väldigt ojämn. Dagen efter ringde min fru då hon fått motorstopp. Åkte för att bogsera men insåg att bilen gick att starta och köra, om än ryckigt samt att motorn ibland dog, varpå jag kunde starta den igen. Tog mig hem och började googla. Gasspjäll och LMM verkade vara det troligaste. Dock kunde jag inte släppa det faktum att bilen gått bra före verkstadsbesöket. Gick ut och började skruva för att rycka i tändkablar. Ser då att det stora röret som går in i LMM som ett stort dammsugarrör var frånkopplat Satte dit det och körde nästföljande dag upp till verkstaden för att släcka felkoder och informera om deras slarv. Mekanikern tog på sig hela skulden och skämdes, han hade tagit bort röret för att komma åt vid bytet av bromsvätska och hade i något läge blivit avbruten och missat sätta på röret.
Svenska Volvo 7/900 Klubben
Bilen införskaffades maj Gick felfritt tills början på hösten. Vid plant underlag gick bilen som vanligt igen. Efter att ha läst runt på forumet bestämde jag mig för att byta tändstift. Detta resulterade i lägre karaktär på hacken. Jag bytte sedan bränslefiltret och rengjorde LMM. Vinter slår till med minusgrader. Bilen blir svårstartad på morgonen, dör snabbt vid vrid av nyckel. Jag byter batteri på bilen. Nu kan bilen startas upp, dock tar det ett par försök. Veckorna går och bilen blir trögare varje morgon. Bilen går på tomgång ett par sekunder för att sedan dö. För att få liv i bilen behöver jag pumpa en stund på gaspedalen. Detta sker till en början endast på morgonen. För att sedan även ske efter jobbet. Jag byter nu bränslepumpen. Bilen går klockrent efter byte i ett par dagar. Nuvarande: Under en längre resa i helgen börjar hack och ryck återkomma och jag tappar hastigheten i minsta uppåt lutning. Jag ligger på och plötsligt tok dyker hastigheten ned till 80, med hack och ryck om jag ej släpper på gasen.
AutoPower Diskussion
Luftmassemätare En luftmassemätare gör precis vad ordet låter som, mäter luftmassan som tillförs en förbränningsmotor. Som de flesta vet drivs en sådan motor av en kombination av bränsle och luft. Syftet med luftmassemätaren är att effektivisera bränsleförbrukningen genom att se till att det är rätt förhållande mellan de båda parterna. Hur luftmassemätare fungerar I en klassisk mätare av denna typ sitter en eller flera trådar av platina som värms upp av elektrisk energi. När luften passerar i en ström kyls de ner. Beroende på denna nedkylning och hur mycket energi som krävs för att värma trådarna till en konstant temperatur kan mätaren räkna fram hur mycket luft som förs in i motorn. Kunskapen kan sedan utnyttjas av motorstyrdonet för att göra en bättre avvägning hur mycket bränsle som ska sprutas in i förbränningsmotorn. I mer moderna system är det vanligt att platinatrådarna har ersatts av ett kretskort som fyller samma funktion. En av anledningarna till denna förändring är att platina är en relativt dyr metall.