Justera tomgång suzuki utombordare: justera tomgång mercury 4-takt
Justera tomgång utombordare
Hur ska jag finjustera den? Vad kan hända om den får för mycket eller för lite luft? Är nog bara en tids- tålamodsfråga. Justera, prova, justera, prova osv tills du är nöjd. En fråga till. Ska det sitta luftfilter på en båtmotor? Det sitter inget i kåpan framför förgasaren och ser ej heller i sprängskissen att det ska vara ett? Näe det finns inga luftfilter på utombordare dammar inte mycket på sjön som bekant Det kan sitta framför insuget en kåpa som är till för att dämpa insugsljudet lite. Det är Fig 3 B-6 nr 15 Cover, silencer och innerdelen nr 13 Case, silencer i din sprängskisss. Det fanns en sån kåpa också på min Suzuki DT65 oickså jag hade förr men inget luftfilter. Tips: tänk på att impellern vattenpumps-skovelhjlet inte håller i all evighet. Byt den nån gång kanske i vinter om dess status är okänd så vet du vad du kör omkring med. Man brukar byta lite beroende på hur du använder motorn vart kanske 5 år fast de kan hålla längre, det är mer i förebyggande syfte man byter så man inte blir sittande där ute på sjön med trasig impeller när vingarna på skovelkhjulet tackat för sig.
Har någon koll på suzuki utombordare?
Snowsmiler trådstartaren » , Har en kluring med en Suzuki DT som jag hoppas nån kan hjälpa mig med. Köpte denna motor för två år sedan, den hade då stått i ca 10 år, den va då förmodligen renoverad efter ett större haveri. Såldes som en maskin med tändningsfel. Efter att jag kopplat tändsystem rätt, skiftat tändordningen på två cyllar, och gjort en grundlig rengöring av förgasarna så har den gått som en klocka i två sommrar. För lite sedan så började tendens tillfälligt tror jag förra året oxå den krångla på tomgång. Den tjyvstannar och går orent på tomgång , den "nyser" och puffar då avgaser ut genom lagret under svänghjulet. På lite högre gas funkar det och fullfart verkar funka. Men det blir fasen så ryckigt i växellådan, och en j-la fart på "tomgången" om man drar upp den så den går rent. Jag hade först två egna teorier 1, krysskilen har gått och ändrat tändningen lite granna. Tror dock inte helt på detta l'ngre eftersom dessa problem brukar escalera och bli värre, men säker är jag inte ännu.
Allmдnt meddelande
Citat: Ursprungligen postat av Lucky Luciano Ok, men skruva i förgasaren är alltså ett sätt. Låter lite oroväckande med att det kan resultera i haveri. Kanske får kolla med firman jag köpt motorn av om det går att köpa en annan propeller. Jag har en elmotor också och det är toppen men man vill ju som sagt minimera släpandet av prylar vid varje fisketur. Det är ett helvete att bära med sig ett 22kg batteri, elmotor, vanlig bensinmotor, fiskespön, utrustning, kanske ett ekolod. Ja ni förstår ju. Tar 1timme att kånka skit mellan bil och båt Kollade förgasaren och den här skruven är dold så vitt jag kan se, Det är nog för att man bryter mot garantin om man pillar här. Hittade en youtube-video där någon borrar bort metallbrickan och sedan justerar gången där. Får se om jag vågar.. Nya fyrtaktare med förgasare har luftskruven pluggad pga utsläppsregler. Man ska inte "kunna" justera den nålen, även om man som sagt kan demontera pluggen men då försvinner de numer långa garantierna.
Inlägg av raol » ons apr 12, pm Jag hoppas att du inte bara glömt att öppna luftskruven på tanken Går det att starta motorn omedelbart fåtal sekunder senare! Eller krävs det en väntetid innan den går att starta igen, i så fall hur länge? Har motorn inbyggd bränsletank? Om den har inbyggd tank, har den också en anslutning för bränslematning från lös tank? Om den har en sån anslutning, och du har eller kan låna en extern tank, testa att pumpa på blåsan när motorn börjar dö. Om den fortsätter gå om du pumpar, kan det vara problem med bränslematningen nånstans mellan tankens slang och förgasaren. Om bränslet rinner till sakta fylls skålen i förgasaren och motorn startar fint, men när inte bränsle kommer in i förgasaren i samma takt som den förbrukas i motorn, tar det snart slut och motorn dör. Genom att pumpa skulle du kunna tvinga in bränsle med högre tryck och motverka detta. Det är ingen lösning, men ett sätt att hitta vad som kan vara fel och hitta var felet är.